5ème jour : Samedi 25 janvier et retour tandem peint le mercredi 29 janvier

Les travaux du Samedi : Guidons, roues, plateaux et ralentisseurs

Nous nous attaquons à l'ouverture du ralentisseur; pour voir son état à l'intérieur ...

Pas trop catastrophique, il y a encore des patins. A valider s'ils feront l'affaire ...

Sur la gauche nous apercevons le chiffre de "118", cela correspond au diamètre intérieur du ralentisseur.

Seul un des deux ressorts est un peu rouillé, un peu de produit WD-40 et cela devrait aller ...

Eric après avoir poncé le guidon avant, passe une première couche d'après.

Eric passe une couche d'après sur le dérailleur avant.

Au tour des plateaux d'etre démontés

A l'avant, nous avons un 50 dents et un 36 dents, et au bout de la manivelle de pédalier une fixation à 3 branches.

Les plateaux sont lavés à l'eau chaude savonneuse car ils sont .... surtout et d'abord sales. 

Il est écrit "LV50" sur le plateau à .... 50 dents !

Là nous avons affaire à un plateau de 36 dents, donc ... il y a  "LV36" évidemment ....

Il est gravé "LV 36" pour désigner un plateau à 36 dents. Cette inscription existe sur les 3 autres plateaux.

Effectivement tous les plateaux sont démontés.

Il y est écrit "118" pour surement désigner le diamètre.

La roue arrière, un peu moins rouillée que celle de l'avant. Je viens de la passer à l'acide.

La roue avant, nous nous posons la question : faut-il la démonter ou pas ? Si en ponçant nous ne la récupérons pas alors peut-être faudrait-il changer tous les rayons ....

La roue avant avec les ergots en laiton. La jante est très rouillé, je lui ai passé un coup d'acide ... il faut attendre ...

Séquence "ponçage du guidon arrière"

Beaucoup d'huile de coude pour y arriver ...

Je peins aussi avec de l'après le guidon arrière.

Récupération du tandem peint (mardi 28 janvier à midi)

Il est vraiment SUPERBE !!

D'un peu plus près ...

Nous venons juste de sortir de la classe où il était.

Bientôt dans le coffre de la voiture ....

Aller une dernière avant la route !!